【历史故事 未解之迷】不解之谜：亚航飞机失联事件再次震惊世界 
三架出事飞机都是马来西亚的客机，事故原因似有相似之处，它们之间会有什么必然的关联吗？
 
 惊天阴谋，亚航飞机失联意在封锁马六甲水道！ 继马航M370失联和M17被导弹击毁之后，亚太继续上演民航失联悬疑大片：北京时间2014年12月28日7时24分，由印尼泗水飞往新加坡的亚航QZ8501航班与雅加达塔台失联，失联事件再次震惊世界！！ 奇怪的是亚航飞机失联前没有发出任何求救信号，与此前马航M370失联情况完全相同。一般情况下飞机遇险时通过无线电呼叫MAYDAY（求救信号）顶多需要2秒钟，即使在故障发生时，机长先处理特殊情况，副机长发出信号，最长5秒之内就可以把信号发给地面管制部门。可是富有经验的机长就连这短暂的2秒钟时间都不曾把握，不由得让人疑窦顿起。出事的另一架马航M17后来被确认是偏离了航线100多公里，误入乌克兰交战区后被导弹击落。让人惊奇的是，这三架出事飞机都是马来西亚的客机，事故原因似有相似之处，它们之间会有什么必然的关联吗？ 对此宋志锋先生早有深刻地评论：“电磁、天眼互欺骗，真假难辨，信息技术太疯狂！”从技术层面分析，民航飞机依赖于GPS导航数据飞行，但不为大对数人们所知道的是GPS导航数据是可以被随时修改的！美国人早在20年前就可以远程修改导航数据引导深空探测器探测火星为其指明飞行方向，经过若干年的不断升级换代，将这一技术用于控制较单一的民航导航设备完全做得到！最直接的步骤，首先通过卫星系统植入对讲系统的软件病毒引发飞机对讲系统失灵，制造出无法与地面沟通的失联现象。其次，大多数飞机一旦在空中稳定飞行后基本都采用自动飞行的模式，由于软件的数字源文件已经被病毒控制，飞机会一直朝着被操控的方向行驶。中途即使飞机驾驶员发现了异常，立刻采用手动调控，此时也起不到大的作用。在卫星遥控下，飞机会一直沿着被操控的方向飞行，直到被击落或坠毁。失联的亚航QZ8501仅携带有飞行4小时的燃料，外界推测坠毁的可能性比较大。目前已有印尼、新加坡和马来西亚三国在相关海域展开搜索，但数小时的搜寻并未有重大进展。今晨澳大利亚皇家空军一架AP-3C猎户座军机，从澳北部城市达尔文起飞也加入了集中在爪哇海海域的搜索行动。