全球柴油供应可能将面临欠缺，因炼油厂难以跟上新冠疫情之后全球需求快速苏醒的措施，这可能加剧本已严重的全球能源供应欠缺形势。

当前，全球能源欠缺已导致自然气，煤炭和原油价钱飙升在全球各大央行为数十年来未见的通胀率而担忧之际，柴油欠缺可能将进一步推高燃料和运输成本，并给零售价钱带来更大的上行压力

欧洲依赖的美国和亚洲柴油入口最近几周受到限制，缘故原由是制造业和运输燃料在海内消耗量剧增荷兰咨询公司Insights Global统计的数据显示，位于阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普炼油和存储区的柴油和取暖和油库存上周下降了2.5%

统计数据显示，该区域库存处于2008年以来的最低水平，而新加坡在岸的中央馏分油库存也降至821万桶的多年低点。

Insights Global剖析师Lars van Wageningen示意:欧洲西北部柴油需求似乎正在改善，但与新冠疫情之前相比，炼油产能下降，入口水平较低，令市排场临伟大压力。

智通财经APP注重到，在周一，西北欧柴油货运价钱到达114美元/桶，为2014年9月以来的最高水平，而上周欧洲炼油厂利润率到达两年来的最高水平。

摩根士丹利剖析师指出，2008年柴油价钱曾到达每桶180美元左右，缘故原由是布伦特原油价钱升至近150美元/桶，导致中央馏分油市场极端吃紧。。

他们示意:这种情形并非我们面临的基本情形，但值得注重的是，近几个月来柴油价钱走势一直在‘追随’2007—2008年的走势他们还示意，预计今年下半年原油价钱将到达100美元/桶

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上周，一场冬季风暴磨练了美国的燃料供应系统，一些公用事业公司准备使用更多的馏分燃料油来知足市场需求，与馏分油差其余是，柴油是可直接使用的制品油在亚洲，供应主要已将亚洲基准10ppm轻油柴油价钱推至2014年9月以来的最高水平

炼油厂通常会通过提高产量来应对高利润率和低库存但国际能源机构上月示意，全球炼油厂正面临压力，去年产能泛起30年来首次下降，缘故原由是关停产能跨越新增产能

增添柴油产量还需要炼油厂以高于正常原油处置速率及成本举行加工处置，下游装备的设置以牺牲轻馏分油产量为价值，最大限度地提高中央馏分油产量。

但剖析人士称，在一些炼油厂，尤其是美国的炼油厂，仍在以低于五年平均水平的速率运营，以阻止生产过多的航空燃料，航空燃料的需求仍落伍于2019年的水平，这让企业难以找到在短期内弥补柴油库存的明确方式。

瑞银剖析师Giovanni Staunovo称:鉴于投资者要求削减化石燃料投资的压力，以及有关石油需求见顶的传言，这一靠山可能使得投资炼油产能的动力大幅降低由于未来10—15年燃料需求可能增添，而供应端无法跟上，我预计未来颠簸性将会更大他弥补称

欧洲柴油供应主要正加剧，推动该区域6个月期柴油价差周一升至每吨100美元以上，为有纪录以来最大的现货溢价。化工行业小幅反弹，居士化工，魏云(报价600725)，八天(报价002170)，深圳新星(报价603978)涨停，但南丰化工(报价000737)，安纳达(报价002136)仍涨停。

现货溢价是指现货价钱高于期货合约价钱，反映出短期高需求激励生意员们从库存中释放石油以溢价出售。

只管云云，凭证Refinitiv统计数据，本月从苏伊士以东，俄罗斯，波罗的海国家和美国流入欧洲的柴油和汽油的开端数目现在约为166万吨，低于此前183万吨的预期，而1月份为460万吨美国一清洁油轮经纪人示意:我们看到美国墨西哥湾区域的柴油出口少少，清洁油轮的储油量也为险些零

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